De geschiedenis van autosleutels
De auto-industrie heeft 137 jaar geschiedenis achter de rug sinds Karl Benz in 1885 de eerste driewielige koets uitvond. In de ontwikkeling van de gehele auto-industrie is de evolutie van autosleutels onmisbaar. Autosleutels hebben grofweg drie grote veranderingen ondergaan: het mechanische tijdperk, het elektronische interconnectietijdperk en het biometrische tijdperk.
1. Het machinetijdperk
1) Schud de handgreep
Hoewel het heel eenvoudig is en geen speciale veiligheidseigenschappen heeft, is het waar dat je zonder dit niet met de auto kunt wegrijden. Er wordt nu veel over gepraat, maar als opstarttool kan het echt een sleutel worden genoemd.
2) Mechanische sleutel
De mechanische sleutel is de eerste autosleutel in de ware zin van het woord. Het ontgrendelen van de autodeur met een mechanische sleutel is de originele manier om de autodeur te ontgrendelen. De betrouwbare en eenvoudige mechanische structuur zorgt ervoor dat het tot op de dag van vandaag nog steeds op het voertuig aanwezig is. Dit soort sleutel wordt volledig geïdentificeerd volgens de mate van overeenstemming van het sleutelmechanisme. Het principe is hetzelfde als de deurslotsleutel die iedereen nu gebruikt. De uitdaging van mechanische sleutels is de precisie van de bewerking, en de precisie van de bewerking bepaalt de veiligheid van de sleutel.
De mechanische sleutel is voornamelijk afhankelijk van de mechanische structuur om de veiligheidscertificering te realiseren, zoals het starten en ontgrendelen van de auto. Omdat de precisie van de bewerking de veiligheid ervan beperkt, vooral in de huidige snelle ontwikkeling van de productietechnologie, is het buitengewoon eenvoudig om dergelijke sleutels te repliceren. Bovendien is de belangrijkste wederzijdse openingssnelheid, veroorzaakt door het probleem van de nauwkeurigheid van de bewerking, een natuurlijk defect en onvermijdelijk. De stabiliteit van de mechanische structuur is echter onvervangbaar door het elektronische systeem, en de mechanische sleutel wordt nog steeds veel gebruikt in het voertuig als reservesleutel.
2. Het tijdperk van elektronische interconnectie
1) Startonderbrekersysteem
Hoewel door de voortdurende inspanningen van werktuigbouwkundigen de mechanische tandvorm van de sleutel en de anti-duplicatietechnologie van het sleutelblad zich voortdurend ontwikkelen, is het nog steeds moeilijk om aan de antidiefstalbehoeften van de auto als waardevol item te voldoen. Auto-ingenieurs begonnen te experimenteren met het introduceren van elektronische authenticatie in sleutels. Het startonderbrekersysteem ontstond. Wanneer het volgende pictogram op het instrument verschijnt, betekent dit dat de sleutel en het voertuig een dialoog hebben gevoerd zonder dat u het merkt, en dat de motor de authenticatie van de sleutel heeft voltooid. Het motormanagementsysteem heeft vastgesteld dat de sleutel de sleutel van het voertuig is.
Op het moment dat de sleutel wordt ingestoken, zal het magnetische veld dat wordt gevormd door de spoel nabij het slotgat ervoor zorgen dat het passieve apparaat (TP) in de sleutel een stroom opwekt en deze opwekt om een signaal naar de buitenwereld te verzenden. Tegelijkertijd stuurt de spoel het waargenomen signaal terug naar de controller en brengt hij communicatie met de motor tot stand. Nadat de motor is bevestigd, zal deze normaal starten. Anders hoor je alleen het geluid van de motor 'pit pit pit', maar de motor kan niet continu draaien. De werking van de motor moet zich verbazen over het ingenieuze ontwerp van het motor-antidiefstalsysteem.
2) Sleutel inklappen
Sinds deze fase heeft het circuitontwerp op de sleutel het algemene mechanische ontwerp overtroffen en zijn PCB en MCU de standaardconfiguratie van de sleutel geworden.
In dit stadium is de functie van de sleutel al op knoppen gebaseerd. De afstandsbedieningsfunctie kan eenvoudig via de knop worden gerealiseerd.
Met de populariteit van elektronische signaalauthenticatie is het stelen van auto's ook een technologische stroom geworden. Vroeger was het een hamer om de wereld rond te gaan, maar nu moeten autodieven enige expertise opdoen in het blokkeren en stelen van signalen. De strijd tussen goed en kwaad, Tao en demon zal nooit stoppen.
De unieke multi-authenticatie-encryptie en trillingssensordetectietechnologie van Hyundai Motor Group garanderen de veiligheid, wat ook het ultieme streven naar veiligheid en betrouwbaarheid onderstreept.
3) Smartkey-systeem (FOB)
Het ultieme streven naar gemak is ongevoeligheid, dat wil zeggen dat alle (sleutelontgrendelings)authenticatie automatisch is voltooid zonder dat de gebruiker daar enig gevoel bij heeft. Bij de verschillende hierboven genoemde ontgrendelingsmethoden moet je het fysieke object eruit halen om het te kunnen bedienen, of het nu gaat om het draaien van het sleutelgat of de sleutelknop. De opkomst van de technologie van het slimme sleutelsysteem is echter enigszins revolutionair. Het vermindert de aanwezigheid van de autosleutel als object als nooit tevoren. Door het smart key systeem is keyless entry mogelijk. Gebruikers hoeven alleen de autosleutel op hun lichaam te dragen om de deur te openen en het voertuig direct te starten.
Het basisprincipe is dat de controller de laagfrequente antennes overal in het voertuig aanstuurt om continu naar de sleutel te zoeken. Wanneer de sleutel het zoeksignaal waarneemt, zal deze reageren op de elektronische sleutel van de sleutel. Wanneer de controller succesvol is gekoppeld, verkrijgt de sleutel automatisch het voertuig. de exploitatieautoriteit van de auto.
Gemak komt tot uiting in twee aspecten: het ene is het gemak van functiebediening, het andere is het gemak van functiebeschikbaarheid, het Smart Key-systeem is het gemak van functiebediening en het afstandsbedieningssysteem van het voertuig is een typische vertegenwoordiger van het gemak van de beschikbaarheid van functies.
4) Afstandsbediening (telematica)
De popularisering van telecommunicatienetwerken heeft het concept van tijd en ruimte van mensen veranderd. Voor mensen ver weg kan een videogesprek directe communicatie realiseren, wat tientallen jaren geleden ondenkbaar was. De popularisering en vooruitgang van dezelfde infrastructuur biedt meer mogelijkheden voor voertuigmanipulatie. Gebruikers kunnen bijvoorbeeld eenvoudig de auto starten, de airconditioning regelen en zelfs hun favoriete muziek voorbereiden voordat ze uitgaan.
Hyundai Motor Group heeft al lang geleden het voortouw genomen bij de ontwikkeling van het afstandsbedieningssysteem voor voertuigen. In overeenstemming met de Chinese markt is deze technologie naar meer modellen gedistribueerd en op grote schaal gebruikt. Zelfs gewone kleine voertuigen kunnen gebruikers voor deze technologieconfiguratie kiezen. De voor afstandsbediening ontwikkelde Bluelink- en UVO-systemen hebben zich door talloze consumenten bewezen.
De gebruiker hoeft alleen maar een instructie te geven op de APP van de mobiele telefoon, de serverachtergrond bevestigt de identiteit van de gebruiker en stuurt de opdracht van de gebruiker naar het voertuig via het draadloze communicatienetwerk om de controle over het voertuig te realiseren.
5) Digitale sleutel
Met de geleidelijke popularisering van digitale technologie ontstond BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key). Installeer gewoon de app op de telefoon en de telefoon kan de rol van een slimme sleutel op zich nemen. Vergeleken met de slimme sleutel breidt het BLE-systeem de bedieningsruimte van het voertuig uit, het bereik kan 100 meter bereiken en vermijdt ook het probleem van de noodzaak van blinde vlekken op het communicatienetwerk. Alle authenticaties worden alleen uitgevoerd tussen de mobiele telefoon en het voertuig, en verschillende functies zoals het in- en uitstappen van het voertuig, het starten en uitschakelen van de motor en het bekijken van voertuiginformatie kunnen eenvoudig worden gerealiseerd via het menu van de mobiele telefoon. Ondersteunt ook het delen van sleutels met familie en vrienden. En u kunt de autorisatieperiode en -functie kiezen. Dit alles verbetert het gemak van de gebruikersactiviteiten aanzienlijk. Gebruikers hoeven niet langer sleutels van duizenden kilometers ver te sturen en kunnen ook in realtime de huidige status van het voertuig van de gebruiker kennen.
Uiteraard is de digitale sleutel niet beperkt tot BLE-technologie, inclusief NFC, vingerafdruk en gezicht, die kunnen worden gebruikt als authenticatie-informatie.
Het lijkt erop dat de technologie zich tot dit punt heeft ontwikkeld en dat de vorm van de sleutel niet meer zo belangrijk is. Alles wat privé is, kan worden gebruikt voor authenticatie. In de oudheid waren er tijger-talismannen en zeehonden, en nu zijn het misschien radiogolven van slechts een paar milliseconden. Maar dit zijn allemaal vreemde voorwerpen. U moet sleutels bij u hebben en uw mobiele telefoon moet online zijn, maar menselijke biometrie zal altijd bij u zijn. Stemafdrukken, gezichten en irisherkenningsmethoden die voorheen alleen in sciencefictionfilms bestonden, zijn stilletjes in de werkelijkheid toegepast.
